镁使用：新能源全镁合金轨迹运输体系
时间: 2024-01-26 14:06:37 | 作者: 安博游戏官网首页案例
跟着国家全力展开绿色旅行经济，景区内部的现有公路交通、跨坐式轻轨等交通方法的建造都会对景区软弱的生态环境带来不可逆转的损坏。因而，环境友好、低本钱、可拆卸、便于保护的新式轨迹交通成为许多景区旅行观光和办理的“刚需”。
自2019年起，重庆大学自动化学院魏善碧教授带领团队展开以镁合金为中心的超轻量化磁悬浮轨迹交通全体系，全体具有建造本钱低、分量轻、结构相对比较简单、低能耗、全天候、免保护、可扩展等技能特色，归纳运营保护本钱约为传统交轨体系的1/10，加上磁悬浮体系自身的别致性和低碳环保等特色，因而在后期项目施行具有非常好的市场前景。
传统磁浮列车对轨迹承重性、耐磨性能要求很高，传统轨迹及其混凝土的支撑结构，使得全体质量和体积巨大，引起本钱昂扬、时刻周期长、损坏环境、占用土地等许多问题。
新技能中选用新式磁浮结构，一起车体在运转和中止状况下都为悬浮状况的特色，极大降低了对轨迹的强度要求。
传统的磁浮列车驱动方法为直线感应电机方法，需求贵重的电磁感应板，短期内无法削减相关本钱。魏教授团队已研发了低本钱的磁涡流推动引擎（专利）和可自在叠加的根据磁阻电机的新式驱动引擎，一起选用IC电路板方法出产的具有集联性和堆叠功用的小型化磁力驱动集成电路板，估计单位公斤推力本钱，为现有直线：轨迹、支撑结构及客车轻量化技能
一起因为选用了全新的驱动方法，极大的削减了车身分量。估计比传统车体削减40%的分量。轨迹全体分量为现在混泥土钢筋的1/20，本钱为现有的1/30。产品：磁悬浮超高速列车科普模型
产品选用根据橡胶磁体为中心的多种磁悬浮技能，将传统的轮式驱动晋级到了电磁驱动体系。玩具车上配有蓝牙音响，可与手机进行蓝牙衔接，实时同步播放歌曲，航时长达45分钟左右。
磁悬浮列车的速度最大可到达每秒3 米，依照模型与实际车体1：100的份额测算，其可视作用为每小时1000公里。
